7月15日晚间，上市航司陆续披露了2024年6月份主要运营数据公告。整体来看，今年6月份，上市航司客运运力投入同比有所上行。同时，6月份恰逢暑期出行旺季前夕实盘配资杠杆，各个航司也在根据暑运市场特点积极调整运力布局。
一位不愿具名的从业人士向《证券日报》记者表示，从国内来看，民航市场呈现多点开花态势，新疆、甘肃、东北三省等地的热度明显增长。同时，随着国际航线陆续恢复及新增，国际客运运力投入出现较明显的增长。展望下半年行情，虽然每年第四季度是民航市场的传统淡季，但随着国际航线需求提升，今年市场有望出现“淡季不淡”。
客运运力投入同比增长
从各航司披露的公告来看，中国国航披露数据显示，今年6月份，中国国航客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升11.4%，环比下降1.4%；旅客周转量同比上升22.6%，环比上升0.7%；平均客座率80%，同比上升7.3个百分点，环比上升1.7个百分点。
中国东航数据显示，6月份的客运运力投入（按可用座公里计）同比上升16.27%，达到2019年同期的108.24%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升27.73%，达到2019年同期的109.09%；客座率为83.44%，同比上升7.49个百分点，2019年6月份客座率为82.78%。
南方航空数据显示，6月份的客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升12.47%。其中，国内、地区、国际航线分别同比上升0.84%、40.05%、75.14%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升17.97%。其中，国内、地区、国际航线分别同比上升6.86%、42.39%、75.81%；客座率为83.36%，同比上升3.89个百分点。其中，国内、地区、国际航线分别同比上升4.72、1.29、0.32个百分点。
除三大国有航司外，民营上市航司也披露了今年6月份运营数据。
吉祥航空数据显示，今年6月份，公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升8.24%。其中，国内、国际和地区航线客运运力投入同比变动分别为-4.24%、127.10%和-2.42%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升10.15%；客座率为84.99%，同比上升1.48个百分点。
春秋航空数据显示，6月份春秋航空可用座公里数同比增长11.15%；运输周转量同比增加14.27%；客座率为92.72%，同比上升2.58个百分点。
海航控股表示，6月份收入客公里环比增长6.29%，同比增长10.1%；旅客运输量环比增长3.14%，同比增长4.62%；客运运力投入（按可利用客公里计）环比增长4.66%，同比增长9.18%。
市场热度持续上涨
恰逢暑运前夕，上市航司也为应对暑期出行高峰做了周密的准备。
中国东航表示，随着暑运到来，中国东航将积极把握旺季市场机会，根据市场特点进一步优化国内航线网络布局，尤其将针对新疆和西南地区旅游市场的火热，新增飞往新疆、云南、甘肃、青海、西藏等暑期热点市场的航线。
国际及地区市场方面，中国东航将进一步加快相关市场的航班恢复，暑运期间计划执飞通达34个国家和地区、75个航点的179条航线，每周计划执飞2856班，并重点对日韩、东南亚、欧洲、大洋洲区域进行运力增投，包括新开上海浦东往返马赛、上海浦东往返槟城、北京大兴往返曼谷等航线，复航西安往返布达佩斯、上海浦东往返鹿儿岛等航线，加密上海浦东至盖特维克、阿姆斯特丹、悉尼、首尔等航线。
吉祥航空今年6月份新增浦东往返槟城、无锡往返东京成田等航线。
海航控股表示，6月18日起，海航控股恢复执行上海往返布鲁塞尔航线；6月22日起，恢复执行北京往返普吉航线；6月24日起，恢复执行北京往返布拉格航线。
飞常准App相关负责人向《证券日报》记者表示，2024年“暑运模式”已开启，民航市场热度将持续上涨。
民航局表示实盘配资杠杆，预计今年暑期民航将继续迎来国际旅游、留学出行等市场旺季。民航局将继续加强国际航权使用监测，提升航权使用效率，并支持中外航司在国际客运航线上加大运力投入，根据市场情况进一步增加航线航班，提升服务水平，满足暑期旅客出行需求。
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